道路環(huán)境包括路側(cè)設(shè)施設(shè)置(護(hù)欄、標(biāo)志、誘導(dǎo)設(shè)施等)、路側(cè)固定物(緊急電話、廣告牌等突起物)、沿線景觀和自然條件下的道路狀況等。

對(duì)我國(guó)某高速公路事故形態(tài)統(tǒng)計(jì)，路側(cè)事故占23%，包括邊溝事故、護(hù)欄事故和撞路側(cè)固定物。美國(guó)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，路側(cè)交通事故2002年開始從2.5%上升到31%。對(duì)路側(cè)問題的研究美國(guó)比較，提出了路側(cè)凈空區(qū)概念。路側(cè)凈空區(qū)是與行車道毗鄰的區(qū)域，包括硬路肩、土路肩以及可控制行車的緩坡，其寬度根據(jù)預(yù)測(cè)交通量、運(yùn)行速度以及道路幾何指標(biāo)而定。路側(cè)凈空區(qū)內(nèi)不能存在任何對(duì)失控車輛有危險(xiǎn)的障礙物。根據(jù)上述定義，護(hù)欄一方面對(duì)失控車輛有攔截、導(dǎo)向和消能的作用，同時(shí)本身也是一種潛在的危險(xiǎn)物。護(hù)欄長(zhǎng)度太短不僅起不到消能的作用，而且護(hù)欄端頭更是一種尖狀危險(xiǎn)物，如果車輛撞上去，危險(xiǎn)程度很大，所以護(hù)欄的設(shè)置要合理。我國(guó)規(guī)定：路側(cè)護(hù)欄設(shè)置長(zhǎng)度為70m，兩段路側(cè)護(hù)欄之間相距不到100m時(shí)，宜在該兩段之間連續(xù)設(shè)置。我國(guó)某些高速公路路側(cè)護(hù)欄間斷設(shè)置，有的地段護(hù)欄段較短，不足70m，護(hù)欄端頭也很少處理。有的標(biāo)志桿距路肩距離很近，很少進(jìn)行防護(hù)。對(duì)于路側(cè)涵洞口、排水溝等堅(jiān)硬構(gòu)筑物基本上也很少進(jìn)行防護(hù)。這些潛在的交通隱患，車輛如果撞上去極易發(fā)生嚴(yán)重交通事故。

交通標(biāo)志、標(biāo)線是道路交通法規(guī)的組成部分，是交通管理的重要手段，對(duì)交通有重要的影響，標(biāo)志、標(biāo)線的合理設(shè)置不僅能提高道路的通行能力，而且能車輛的運(yùn)營(yíng)。與相比，我國(guó)標(biāo)志的設(shè)計(jì)及設(shè)置有些地方還不很合理，例如，某些標(biāo)志版面、版式的易讀性較差。通過對(duì)某高速公路貨車駕駛員調(diào)查，近30%認(rèn)為標(biāo)志不合理，這些駕駛員大都是初次在這條高速公路上行駛，而且有的駕駛員在高速公路入口前掉車，這說明我國(guó)交通標(biāo)志某些設(shè)計(jì)還存在不足，不能很好誘導(dǎo)駕駛員，這種情況對(duì)極為不利。

雨、雪、霧等惡劣天氣道路能見度低，地影響道路。以前高速公路只注重公路運(yùn)輸?shù)慕煌üδ芏鲆暳说缆肪坝^，長(zhǎng)時(shí)間的行駛，單調(diào)的景觀容易讓駕駛員疲勞，不利于交通。有的高速公路沿線設(shè)置過多廣告牌，影響駕駛員的注意力，對(duì)交通也有影響。