1、堅(jiān)持安保工程與自然相和諧的理念

山區(qū)生態(tài)環(huán)境脆弱.在實(shí)施中注重防護(hù)設(shè)施與自然環(huán)境相諧調(diào)，做到尊重自然保護(hù)自然，限度地減少工程對(duì)環(huán)境和景觀的破壞。

2、堅(jiān)持“以人為本”的理念

(1)主動(dòng)引導(dǎo)

主要是通過(guò)標(biāo)志、標(biāo)線綜合運(yùn)用、設(shè)置，整治視距不良路段等，引導(dǎo)行駛車(chē)輛通過(guò)險(xiǎn)要路段，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。

在曾經(jīng)發(fā)生過(guò)對(duì)掩側(cè)翻等交通事故的小半徑急彎路段，充分應(yīng)用綜合防治手段。例如：首先，小半徑急彎前設(shè)置識(shí)認(rèn)性強(qiáng)的大型急彎減速警告標(biāo)志，以提醒司機(jī)減速行駛；其次，在彎道處設(shè)置誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)及紅色薄層標(biāo)線，迫使司機(jī)降低行車(chē)速度；路安裝分道體強(qiáng)行隔離對(duì)向行駛車(chē)輛，控制車(chē)輛各行其道。

在平交路口，設(shè)置醒目、易識(shí)別的大型指路標(biāo)志；結(jié)合沿線風(fēng)景名勝，增加旅游景點(diǎn)預(yù)告、提示的大型旅游標(biāo)志；針對(duì)村莊、交叉口交通事故相對(duì)較大的特點(diǎn)，進(jìn)行路口標(biāo)線渠化加人行橫道，對(duì)條件較好的路口進(jìn)行加寬，增加左轉(zhuǎn)車(chē)道；支路設(shè)置“停車(chē)讓行”標(biāo)志，明確道路使用優(yōu)先權(quán)，誘導(dǎo)車(chē)輛通過(guò)交叉口。

在事故多發(fā)路段設(shè)置交通事故多發(fā)預(yù)告標(biāo)，提示車(chē)輛減速行駛。

山區(qū)急彎視距不良路段、清理彎道內(nèi)側(cè)植物邊坡，輔以中心振蕩防跨越標(biāo)線等綜合技術(shù)手段，提高行駛性。

(2)柔性防護(hù)，增加面

主要通過(guò)路側(cè)柔性護(hù)欄的設(shè)置，輔以警告標(biāo)志誘導(dǎo)設(shè)施等，治理路側(cè)險(xiǎn)要隱患點(diǎn)，減少車(chē)輛墜崖等惡性交通事故的發(fā)生，降低事故中人員、車(chē)輛的損伍損害程度，提高行車(chē)水平如盡量避免采用剛性護(hù)欄，而采用柔性護(hù)欄，以減小交通事故的傷害；傳統(tǒng)公路護(hù)欄的多棱角的做法等；變陡邊坡為緩邊坡，以增加車(chē)輛駛沖出車(chē)行道的緩沖區(qū)，即使車(chē)輛駛出車(chē)行道，也不至于產(chǎn)生翻車(chē)等惡性交通事故；公路兩邊的“明邊溝”變成“暗邊溝”，以增加車(chē)輛駛出車(chē)行道的緩沖。

(3)全時(shí)

主要通過(guò)標(biāo)志標(biāo)線的反光發(fā)光效果進(jìn)行夜間車(chē)輛行駛誘導(dǎo)，降低道路交通事故雨霧天和夜間發(fā)生率。