當前高速公路的交通誘導(dǎo)設(shè)施受到各種各樣因素的影響，往往影響了行車誘導(dǎo)系統(tǒng)作用的發(fā)揮。主要有：

(1)指路標志系統(tǒng)設(shè)計存在缺陷、評價單位的實戰(zhàn)經(jīng)驗不足，不能很好地適應(yīng)實際需求。亞洲的互通—杭浦高速公路、跨海大橋北接線和乍嘉蘇高速三線交匯的海鹽互通區(qū)，從線型上看是一個較為復(fù)雜的交通樞紐，有關(guān)部門曾請了機構(gòu)對指路系統(tǒng)進行了設(shè)計。施工完成后，岔路口地面上錯綜復(fù)雜的制動痕跡有力地說明了指路系統(tǒng)存在很大的問題。高速公路沿線的地方政府為了擴大當?shù)囟群驼猩桃Y，對高速公路出人口的指路標志的名稱加人大量非正規(guī)化或難以認讀的信息，程度上對指路系統(tǒng)的性產(chǎn)生了影響。

(2)現(xiàn)有電子可變情報板與車輛高速行駛下應(yīng)提供的信息需求相差甚遠，加之高速公路運營公司為了擴大公司度，在可變情報上發(fā)布與交通誘導(dǎo)無關(guān)的宣傳口號標語，導(dǎo)致信息量過大，增大了讀取道路相關(guān)信息的難度，對組織交通誘導(dǎo)起到的干擾作用。

(3)道路拓寬后，車道數(shù)的增加，對指路誘導(dǎo)標志的要求也相應(yīng)提高。單向四車道路段仍然采用單向兩車道時指路系統(tǒng)標志牌的設(shè)置標準，沒有進行相應(yīng)地設(shè)計升級。車道數(shù)增多后，車輛在路口變更車道的機率增加，沒有足夠的認知信息載體，就易導(dǎo)致非正常變道或車道內(nèi)緊急停車情況的增加，從而影響了路口。

(4)視線誘導(dǎo)輪廓標陳舊，反光不強，不能起到很好的視線誘導(dǎo)作用。