道路條件是否與人、車保持協(xié)調(diào)對高速公路交通至關(guān)重要，如果道路幾何要素及線形組合不合理、視距條件得不到，往往會形成潛在的危險路段。因此，應(yīng)分析確定存在隱患的路段，完善交通設(shè)施的設(shè)置，因地制宜，并積極采用來優(yōu)化完善危險路段的交通設(shè)施，限度的高速公路的行車。

道路條件對交通的影響主要有兩種情況，一是由于道路線形驟變而使駕駛?cè)朔磻?yīng)不及從而引起交通事故；二是道路線形組合不合理而導致視距不良從而引發(fā)交通事故。因此，道路條件下的設(shè)施設(shè)計優(yōu)化范疇應(yīng)主要研究線形驟變和視距不良路段的設(shè)施優(yōu)化設(shè)置方法。

1、高速公路設(shè)施優(yōu)化的路段

1)道路線形是長直線的路段末端設(shè)置急轉(zhuǎn)彎曲線，容易造成駕駛員在不自覺的高速情況下駛出平曲線造成交通事故；

2)若連續(xù)高填方路段視覺引導狀況不良好，則容易導致駕駛員在行車時車輛偏離車道中心線，沖出路面造成交通事故；

3)路段介于兩個彎曲的圓曲線之間，駕駛員在行駛時容易產(chǎn)生錯覺，從而致使操作失誤發(fā)生交通事故；

4)凹形縱斷面的路段上，駕駛員在行車時容易產(chǎn)生錯覺，錯誤估計坡段的實際坡度，致使發(fā)生交通事故；

5)在凸形豎曲線的頂部或底部插入急轉(zhuǎn)彎的平曲線，駕駛員因為沒有視線引導而急打方向盤，在凹形豎曲線的頂部或底部插入急轉(zhuǎn)彎的平曲線，駕駛員在運行速度較大的路段要急打方向盤，兩種情況都極易引起交通事故的發(fā)生；

6)在多次出現(xiàn)凹凸豎曲線的路段，駕駛員在行車時可能看不見中間凹陷路段，致使發(fā)生交通事故；

7)路段中有陡坡且與轉(zhuǎn)彎半徑較小的平曲線組合，較容易發(fā)生交通事故。

2、道路條件下的設(shè)施優(yōu)化范疇

針對上述設(shè)施優(yōu)化的路段，設(shè)施的優(yōu)化應(yīng)該以地預防交通事故的發(fā)生和當交通事故發(fā)生時明顯的降低事故嚴重程度為目的。具體來說，有以下設(shè)施優(yōu)化范疇：

1)危險路段預告

在線形驟變和視距不良路段之前，通過設(shè)立警告標志對前方道路條件進行預告，提醒駕駛?cè)酥斏黢{駛。

2)危險路段事故預防

在易發(fā)生事故的危險路段，應(yīng)通過設(shè)施優(yōu)化組合設(shè)置以限度的避免交通事故的發(fā)生。如：

①通過減速標志和標線對危險路段車速進行控制；

②合理設(shè)置線形誘導標以明確指示線形的變化；

③合理設(shè)置路肩振動帶以地提醒駕駛?cè)俗⒁庑旭傑壽E并及時進行危險預警；

④在危險路段設(shè)置禁止超車標志；

⑤通過轉(zhuǎn)角反光鏡等措施增大視距；

⑥設(shè)置隔離封閉設(shè)施地排除橫向干擾。

3)危險路段事故嚴重程度控制

在危險路段交通事故的發(fā)生往往不可避免，在這種情況下，應(yīng)通過設(shè)施的設(shè)置盡可能的降低事故嚴重程度，如：

①綜合考慮公路等級、設(shè)計速度、車輛駛出路外可能造成的事故嚴重程度，以及路側(cè)等級等因素確定護欄的防撞等級；

②結(jié)合護欄變形量，護欄距行車道邊緣和障礙物或變坡點的距離，路緣石的影響，護欄的斜展率等因素確定護欄合理設(shè)置位置；

③合理設(shè)置護欄過渡段以保持護欄防護能力的連續(xù)性和性，實現(xiàn)對失控車輛的防護；

④合理設(shè)置護欄端部的剛度和強度以避免二次事故的發(fā)生并使車輛碰撞護欄端部事故所造成的傷害；

⑤在適當位置設(shè)置避險車道，一方面可以使失控車輛從主線中分流，避免造成連環(huán)追尾事故，另一方面可以使故障車輛減速、平穩(wěn)停車，減少傷亡及車輛的損害程度；

⑥有選擇的使用解體消能桿柱作為標志立柱，以的減少車輛碰撞桿柱事故的嚴重性。